公路運(yùn)輸裝運(yùn)的高度限4.5m，如需通過隧道時，則高度限4m，構(gòu)件長出車身不得超過2m。

剛架構(gòu)件和薄板在運(yùn)輸時宜在下部用方木墊起，卸車時應(yīng)防止損壞。成疊的板材從車起時，要確保板的邊緣和端部不損壞。

對于網(wǎng)架運(yùn)輸走廊網(wǎng)架焊接球節(jié)點(diǎn)長構(gòu)件的扭曲，主要靠提高板材平整度和構(gòu)件組裝精度，使坡口角度和間隙準(zhǔn)確，電弧的指向或?qū)χ袦?zhǔn)確，以使焊縫角度變形和翼板及腹板縱向變形值與構(gòu)件長度方向一致。

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視頻作者：商丘佰誠金屬結(jié)構(gòu)有限公司

焊縫質(zhì)量分三級:焊縫需經(jīng)外觀檢查、超聲波探傷、x射線檢驗(yàn)都合格；二級焊縫需外觀檢查、超聲波探傷合格；三級焊縫需外觀檢查合格。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架在現(xiàn)在來說只能算是一種比較時尚和新奇的建筑，雖然許多的建筑都已經(jīng)采用了這種方式，但是我們并沒有細(xì)致的了解過這種網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，也不知道這種建筑結(jié)構(gòu)為我們的生活帶來了哪些便利，

平面網(wǎng)架的拼裝應(yīng)從中間線開始，逐步向四周展外，先組成封閉四方網(wǎng)格，控制好尺寸后，再拼四周網(wǎng)格，不斷擴(kuò)大。注意應(yīng)控制累積誤差，一般網(wǎng)格以負(fù)公差為宜。

鋼結(jié)構(gòu)與普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，其勻質(zhì)、高強(qiáng)、施工速度快、抗震性好和回收率高等優(yōu)越性，鋼比磚石和砼的強(qiáng)度和彈性模量要高出很多倍，因此在荷載相同的條件下，鋼構(gòu)件的質(zhì)量輕。從被破壞方面看，鋼結(jié)構(gòu)是在事先有較大變形預(yù)兆，屬于延性破壞結(jié)構(gòu)，能夠預(yù)先發(fā)現(xiàn)危險，從而避免。