鑄鋼節(jié)點(diǎn)是我國鋼結(jié)構(gòu)中新興的一種節(jié)點(diǎn)形式。通過對鑄鋼節(jié)點(diǎn)的研究，分析了鑄鋼節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，總結(jié)了它們的承載力計(jì)算公式，并對鑄鋼節(jié)點(diǎn)的發(fā)展進(jìn)行了展望。在國外，鑄鋼節(jié)點(diǎn)已得到非常普遍的應(yīng)用。如日本名古屋體育館的單層球面網(wǎng)殼，釆用了帶加勁肋的圓柱狀鑄鋼節(jié)點(diǎn)；德國斯圖加特機(jī)場航站樓的主體結(jié)構(gòu)為樹狀仿生結(jié)構(gòu)，其“主干”與“支干”的連接部位全部采用了鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)皿。從1999年深圳文化中心“黃金樹”鋼結(jié)構(gòu)工程開始，鑄鋼節(jié)點(diǎn)逐漸被我國工程界認(rèn)識(shí)和了解，并從此引發(fā)了工程應(yīng)用的熱潮。

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視頻作者：商丘佰誠金屬結(jié)構(gòu)有限公司

《鋼網(wǎng)架檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》JG12-1999二、檢驗(yàn)內(nèi)容和要求《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）規(guī)定對建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，跨度40m及以上的公共建筑鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，且設(shè)計(jì)有要求時(shí)，應(yīng)對焊接球節(jié)點(diǎn)和螺栓球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)承載力試驗(yàn)。焊接球節(jié)點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)制定規(guī)格的球及匹配的鋼管焊接成試件，進(jìn)行單項(xiàng)受拉、受壓承載力試驗(yàn)；螺栓球節(jié)點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)定規(guī)格的大螺栓孔螺紋進(jìn)行抗拉強(qiáng)度保證荷載試驗(yàn)。三、取樣要求每項(xiàng)試驗(yàn)每批隨機(jī)取3個(gè)試件進(jìn)行試驗(yàn)。技術(shù)要求（1）焊接球節(jié)點(diǎn)單項(xiàng)受拉，受壓承載力試驗(yàn)破壞荷載值應(yīng)大于或等于1.6倍設(shè)計(jì)承載力。（2）螺栓球節(jié)點(diǎn)抗拉強(qiáng)度保證荷載試驗(yàn)當(dāng)達(dá)到螺栓的設(shè)計(jì)承載力時(shí)，螺孔、螺紋及封板仍完好無損為合格。 

以受壓為主的空心球,其破壞機(jī)理屬于殼體穩(wěn)定問題，可采用非線性有限元法進(jìn)行分析,求其極限承載力。而以受拉為主的空心球，其破壞機(jī)理屬于強(qiáng)度破壞。殼體穩(wěn)定問題通過構(gòu)造要求來避免發(fā)生。將其轉(zhuǎn)張為主要是強(qiáng)度問題?？招那虻膹?qiáng)度破壞具有沖剪破壞的特征,因此球體的受拉、受壓承載力主要與鋼材的抗剪強(qiáng)度與空心球相連的桿件外徑、空心球壁厚有關(guān)。據(jù)以往大量試驗(yàn)結(jié)果和有限元分析結(jié)果。通過歸分析得到了軸心受力空心球承載力設(shè)計(jì)值為：3、焊接空心球節(jié)點(diǎn)連接焊縫計(jì)算鋼管桿件與空心球連接采用焊接,根據(jù)構(gòu)造不同可采用對接焊縫和角焊縫1）對接焊縫的計(jì)算和構(gòu)造桿件與空元球連接采用加套管時(shí)，應(yīng)滿足（圖3）的構(gòu)造要求,此時(shí)可按接焊縫計(jì)算。