在形式眾多的空間結(jié)構(gòu)中,網(wǎng)格結(jié)構(gòu)是當(dāng)前發(fā)展快的結(jié)構(gòu)形式:它是將桿件按一定規(guī)律布置,通過(guò)節(jié)點(diǎn)連接而成的系結(jié)構(gòu)。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的外形可平板狀,即網(wǎng)架,也可以呈曲面狀,即網(wǎng)殼。其中尤以網(wǎng)架在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用量為廣泛,這主要是由于它具有下列一系列的優(yōu)點(diǎn)：一、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)(1)結(jié)構(gòu)組成靈活多樣但又有高度的規(guī)律性,便于采用,并可適應(yīng)各種建筑方面的要求。

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視頻作者：商丘佰誠(chéng)金屬結(jié)構(gòu)有限公司

鑄鋼節(jié)點(diǎn)是我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)中新興的一種節(jié)點(diǎn)形式。通過(guò)對(duì)鑄鋼節(jié)點(diǎn)的研究，分析了鑄鋼節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，總結(jié)了它們的承載力計(jì)算公式，并對(duì)鑄鋼節(jié)點(diǎn)的發(fā)展進(jìn)行了展望。在國(guó)外，鑄鋼節(jié)點(diǎn)已得到非常普遍的應(yīng)用。如日本名古屋體育館的單層球面網(wǎng)殼，釆用了帶加勁肋的圓柱狀鑄鋼節(jié)點(diǎn)；德國(guó)斯圖加特機(jī)場(chǎng)航站樓的主體結(jié)構(gòu)為樹(shù)狀仿生結(jié)構(gòu)，其“主干”與“支干”的連接部位全部采用了鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)皿。從1999年深圳文化中心“黃金樹(shù)”鋼結(jié)構(gòu)工程開(kāi)始，鑄鋼節(jié)點(diǎn)逐漸被我國(guó)工程界認(rèn)識(shí)和了解，并從此引發(fā)了工程應(yīng)用的熱潮。

⑹連續(xù)頂升：當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架焊接、拼裝完成部分檢查驗(yàn)收合格后，應(yīng)該連續(xù)頂升，在保持網(wǎng)架平正不傾斜的前提下，應(yīng)該連續(xù)不斷地逐步頂升。提升到相應(yīng)的平臺(tái)高度后對(duì)網(wǎng)球架進(jìn)行拼裝、焊接，平臺(tái)網(wǎng)架焊接完成后，繼續(xù)提升直至下個(gè)平臺(tái)上的網(wǎng)架拼裝、焊接。網(wǎng)架拼裝、焊接爭(zhēng)取當(dāng)天完成，防止大風(fēng)天氣。

網(wǎng)架正式頂升                      網(wǎng)架連續(xù)頂升

⑺當(dāng)頂升機(jī)每提升一節(jié)格構(gòu)式承重架后，將下一節(jié)格構(gòu)式承重架接好 。

⑻在頂升過(guò)程中，液壓頂升設(shè)備頂升高度超過(guò)15m后，在頂升設(shè)備四個(gè)方向設(shè)置攬風(fēng)繩，每根攬風(fēng)繩靠近地面端設(shè)置一個(gè)1噸倒鏈，等網(wǎng)架停止頂升后，緊固倒鏈，使攬風(fēng)繩受力，等網(wǎng)架頂升時(shí)，放松倒鏈，使網(wǎng)架能自由頂升。